“京滬、滬杭兩條線是客流的黃金線，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的黃金線，”全國(guó)人大代表、南京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)楊濤昨日在接受上海東方早報(bào)記者采訪時(shí)表示，“滬杭磁懸浮項(xiàng)目和京滬高速鐵路項(xiàng)目獲批，將有效加快長(zhǎng)三角城市群一體化發(fā)展?！?/p>

據(jù)介紹，早在數(shù)年前，楊濤就提出了盡快搭建長(zhǎng)三角區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)———長(zhǎng)三角地區(qū)一體化的快速交通體系?！伴L(zhǎng)三角地區(qū)城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)和人口高度聚集，土地資源十分寶貴，運(yùn)輸通道十分緊張，我們必須優(yōu)先考慮高效、集約的運(yùn)輸方式———鐵路運(yùn)輸，以及運(yùn)輸通道、設(shè)施的集約利用。”楊濤說。

 “加快長(zhǎng)三角城市間快速交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要盡快啟動(dòng)滬寧、滬杭城際高速鐵路建設(shè)，因?yàn)檫@是推進(jìn)長(zhǎng)三角城市群一體化發(fā)展、緩解道路交通緊張擁擠的關(guān)鍵性先導(dǎo)工程。”楊濤提出，“京滬高鐵和滬杭磁懸浮項(xiàng)目的獲批，也意味著滬寧、滬杭城際高速鐵路的建設(shè)即將啟動(dòng)?！?/p>

 “高速鐵路無(wú)論采用磁懸浮、還是采用輪軌，運(yùn)行速度都可以達(dá)到300km/h以上。在這樣的速度下，上海到南京直達(dá)只需1小時(shí)，而上海到杭州只需40分鐘。如果采用高密度、小編組的城市公交化運(yùn)營(yíng)方式，整個(gè)滬寧杭城市群將完全打破時(shí)空界限?！睏顫f。